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活塞杆自动伸出的原因

  对先导控制油路输出的二次先导压力进行检测，压力值也正常，可排除先导控制阀故障。如果斗杆缸主控制阀端口溢流阀损坏，则通往斗杆缸的工作油路将不能建立起压力，斗杆缸无法动作。

  汇总以上检查和分析，判断故障点应在斗杆缸主控制阀到斗杆缸这一支路。而斗杆缸活塞杆自动伸出到行程末端发动机即“憋车”熄火，说明故障点集中在斗杆缸主控制阀上。

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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司

活塞杆其主要的发展趋势将集中在以下几个方面

活塞杆其主要的发展趋势将集中在以下几个方面。减少损耗，充分利用能量液压活塞杆技术在将机械能转换成压力能及反转换过程中，总存在能量损耗。为减少能量的损失，必须解决下面几个问题：减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失；减少或消除系统的节流损失，尽量减少非安全需要的溢流量；采用静压技术和新型密封材料，减少摩擦损失；改善液压系统性能，采用负荷传感系统、二次调节系统和采用蓄能器回路。泄漏控制泄漏控制包括：防止液体泄漏到外部造成环境污染和外部环境对系统的侵害两个方面。

双活塞杆知识:双作用液压缸如何设计

双活塞杆知识：液压缸设计的注意事项设备的用途工件条件。工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要求。液压系统所选定的工作压力。材料、配件和加工工艺的现状。有关国家标准和技术规范等。在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。应尽量使活塞杆在多拉状态下承受zui大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，缸体只应在一端固定，而让另一端能自由伸缩。

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